조선업 슈퍼사이클 10년이상 지속될 것
조선업 슈퍼사이클 10년이상 지속될 것
“과거 조선업 슈퍼사이클이 2~3년 동안 선박 발주가 몰리는 것이었다면 최근에는
호황 수준의 발주가 10년 이상 지속될 수 있어 훨씬 큰 슈퍼사이클이 도래했습니다.
공모를 통한 선제 투자로 현대힘스를 조선 시장에서 앞으로 가장 큰 수혜를 볼 수 있는 실적주로 만들겠습니다.”
최지용 현대힘스 대표가 최근 매일경제와 만나 이같이 강조했다.
조선기자재 업체인 현대힘스는 선박블록 사업을 주력으로 하고 있으며 세계 최대 조선회사인 HD현대중공업의 주요 외주 제작사다.
고객사의 선박 1척이 대략 250개 블록으로 구성되는데, 현대힘스는 연간 1500~1600개 블록을 제작해 공급한다.
블록의 변형을 방지하고 강도를 높이는 선체 보강재인 형강과 빌릿(BLT)도 제조한다.
현대삼호중공업 형강 물량의 100%, BLT 물량의 50%를 처리하고 있다.
최 대표는 단순히 교체 수요 증가뿐만 아니라 환경 규제에 따른 친환경 선박 전환과 새로운 선종 출현으로 조선 시장 자체가 커지고 있다고 진단했다.
최 대표는 “기존 선박의 친환경 선박 전환 시기가 앞당겨졌고, 포집된 이산화탄소를 액화해 저장 장소로
운송하는 액화이산화탄소(LCO2) 운반선의 발주가 지속 증가할 것으로 예상돼 중장기 조선업 전망이 밝다”고 말했다.
최근 실적은 급성장세다. 매출은 2020년 1155억원에서 2022년 1447억원으로 25% 이상 증가했다.
2023년엔 3분기 누적 1343억원을 달성했다.
2022년 37억원이던 영업이익도 2023년 3분기 누적 기준 이미 110억원을 기록했다.
현대힘스는 8일부터 12일까지 기관투자자 대상 수요예측을 실시한 뒤 17~18일 일반청약을 진행한다.
희망 공모가는 5000~6300원으로 예상 시가총액은 1741억~2193억원이며, 상장 주관사는 미래에셋증권이다.
뉴욕증시가 이번주 12월 소비자물가지수(CPI) 발표를 앞두고 혼조세를 보이며 마감했습니다.
올 연초 증시가 반등 동력을 찾지 못하는 모습입니다.
9일 뉴욕증권거래소에서 다우지수는 0.42% 하락한 3만7525.16으로 거래를 마쳤습니다.
S&P500지수는 0.15% 떨어진 4756.50으로, 나스닥지수는 0.09% 오른 1만4,857.71로 장을 마감했습니다.
이날 뉴욕증시는 11일 발표될 12월 CPI에 대한 기대 속에 관망세가 지배적이었습니다.
월가에서는 CPI가 전년대비 3.2% 올라 전달(3.1%)보다 상승했을 것으로 예상하고 있습니다.
다만 변동성이 높은 식음료와 에너지를 제외한 근원 CPI는 전년대비 3.8% 상승해 전달(4.0%)보다 둔화된다는 예상이 많습니다.
전날 래피얼 보스틱 애틀랜타 연방준비은행(연은) 총재는 인플레이션이 연준의 목표치 2%를 향해 가는 중이지만
아직 승리를 선언하기에는 이르다며, 제약적인 통화정책을 유지할 필요가 있다고 주장했습니다.
미셸 보먼 연준 이사는 전날 연설에서 추가 금리 인상 없이 인플레이션이 하락할 수 있다며 기존의 매파적 입장에서 한발 물러났습니다.
세계은행이 내놓은 보고서에 따르면 올해 전세계 성장률은 2.4%에 그쳐 작년의 2.6%에서 둔화할 것으로 예상됐습니다.
이는 3년 연속으로 성장률이 둔화한 것입니다.